Zbog čega je GRAS izbacio stručnost iz tendera? Džidić za N1 iznio šta su otkrili novinari Detektora

Džidić je naveo kako su odmah nakon tragedije odlučili da urade provjeru tenderske dokumentacije GRAS-a, svega onoga što nabavljaju i kako servisiraju.

"Preko portala javnih nabavki vidjeli smo da ima samo jedan tender, dakle samo jedna javna nabavka, gdje se radi servisiranje kočnica i vidjeli smo u toj dokumentaciji koja je javno dostupna, da se upravo radi o tom tipu tramvaja. Dakle, mi nemamo mogućnost da vidimo apsolutno da je to taj specifični tramvaj unutar same dokumentacije. I onda smo krenuli dalje od toga. Nakon što smo pronašli firmu i direktora, htjeli smo provjeriti i sa GRAS-om paralelno, a i sa tom firmom, na koji način teče taj ugovor. Provjeravali smo da li je već isplaćeno. Radi se o okvirnom ugovoru, o tome da u tranšama se isplaćuje kako se obrađuju te kočnice, kako se one servisiraju, tako se povlači i novac. Iz GRAS-a su potvrdili da su oni već dobili određene vrste zahtjeva za isplatu što znači da se nešto trebalo uraditi", rekao je Džidić.

Ističe kako su iod direktora firme dobili potvrdu da on nikada ranije nije imao iskustva sa ovim tipom kočnica te da je govorio o "hajci na njega".

"Kada se govori o samom nalazu, da nije tražena bilo koja vrsta ranijeg iskustva ili stručnosti, dakle, obično na način na koji tenderi izgledaju, vi prema zakonu o javnim nabavkama ne smijete da suzite nezakonito ko se sve može prijaviti na tender. Najjednostavnije je to objasniti gledaocima na nivou automobila. Kada država nabavlja automobile, ona ne može reći ja hoću da kupim Škodu, ja hoću da kupim BMW. Mora se dati široko, ali vi isto vremenski morate da kažete koja vrsta ekspertize i stručnosti vama treba kako vam se ne bi desilo da na bilo koji tender gdje vam treba, koje su stručno znanje, recimo za tender za održavanje kočnica, koji su vrlo stručni rad, može prijaviti firma koja nema iskustvo takvog rada i nema ekspertizu. Pored toga u tenderima se jako traži određena vrsta garancije. Ukoliko ne bude bilo urađeno kako treba, da se garantuje određenim kapitalom, određenim uslovima kako bi se moglo kompenzirati bilo koja vrsta lošeg ili neadekvatnog rada. To je vrlo uobičajeno u tenderima i u slučaju GRAS-a smo vidjeli analizirajući prethodne tendere, da su oni takvu ekspertizu tražili nekada ranije i onda prije nekoliko godina su stali. U ovom tenderu smo vidjeli da apsolutno sve te stavke su ne, ne, ne i ne i da je prilično netransparentno sklopljen ovakav ugovor. Ono što je samo važno na kraju reći je da mi zaista ne tvrdimo niti možemo u ovom trenutku znati da li je uopšte ova firma radila servisiranje te kočnice. To sam GRAS u svojim radionicama radi interno, tu se samo radi o servisiranju kočnice koja bi bila skinuta, data toj firmi i vraćena GRAS-u koji onda sam radi taj dio posla. Tako da mi zaista ne tvrdimo da je ovaj čovjek, ova firma, apsolutno kriva. To nije na nama da otkrijemo. Ali ono što možemo u ovom trenutku reći je da ta nabavka rađena netransparentno, nepotrebno je male uslove postavila i u konačnici imamo izjavu samog direktora da dobija pare za servisiranje kočnica sa kojima nikada ranije nije radio", rekao je Džidić.

Poslali su, ističe, spisak pitanja objema stranama na koja čekaju odgovore i poručuju kako će se nastaviti baviti ovom temom.

"I dalje nam se javi veliki broj građana koji su jako zainteresirani za ovu priču i koji nude dodatne vrste informacija, tako da ćemo u svakom slučaju na Detektoru u narednih 15 dana gledati da nastavimo ovu priču. Pored toga imali smo informacije o skupinama građana koji planiraju podnijeti krivične prijave zbog ovakve vrste vođenja tendera. Važno je naglasiti da sam tender kao takav ovako ga postaviti nije nezakonit, ali je strašno problematičan i može dovesti do kobnih grešaka prilikom nabavke", kazao je.

Dodao je kako je ova firma dobijala niz godina sredstva iz javnog budžeta i posebno u saradnji sa GRAS-om.

"U konačnici mislim da je zbir do kojeg smo mi došli jeste da je firma sarađivala na različitim projektima i negdje okvirne sporazume u vrijednosti od oko 2 miliona maraka je povukla javnih sredstava, što je zaista značajna sredstva. Očito govori i da oni imaju neku vrstu iskustva, što samim tim, ukoliko se radi o vrlo profesionalnom radu, dakle o firmi koja je legitimna, koja radi takve vrste servisiranja vrlo redovno, onda je tek sporno zašto nisu traženi ti uslovi. Ukoliko imaju ekspertizu, ukoliko rade, ukoliko su ti oni sa kojima treba da se sklopi takva vrsta ugovora, onda je tim problematičnije što se vodi tender na tako netransparentan način", dodao je.

Kako komentira odluke Tužilaštva KS, ali i izjave vozača GRAS-a da se ovakve situacije s "nekontrlisanim ubrzanjem tramvaja" dešavaju često, pogledajte u videu:

╰┈➤ Program N1 televizije možete pratiti UŽIVO na ovom linku kao i putem aplikacija za Android /iPhone/iPad